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FAQSalut Patrick
Content que tu sois des nôtres et participes aux différents posts.
Amitiés sahariennes
Jean-Marie
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Amitiés sahariennes
Jean-Marie
Présentation de Patrick Calin
MELON Jean-Marie- Messages: 95
Date d'inscription: 06/01/2010
Age: 65
Localisation: Toulouzette 40250
Jean-Marie LE MOING- Messages: 859
Date d'inscription: 29/08/2009
Age: 66
Localisation: Genets 50530
Salut Patrick
Bienvenu sur notre site
Journal interactif des anciens tringlots sahariens du 3ème GT et autres sahariens
Nous avons hâte de te lire
Amicalement
Jean Marie
Patrick CALIN- Messages: 5
Date d'inscription: 30/12/2011
Age: 65
Localisation: 59100roubaix
BONJOUR a tous un grand merci pour votre acceuil conducteur calin patrick 2ime compagnie 2 peloton au 3gts de reggane du 30décembre1965 a fin novembre 1966 je lis régulierement les articles de votre site que je trouve varie et instructif je tiens a remercier tout particuliérement JM MELON pour son aide précieuse et sa visite dans le nooooord en 2011 amities sahariennes patrick calin
Jean-Marie LE MOING- Messages: 859
Date d'inscription: 29/08/2009
Age: 66
Localisation: Genets 50530
Bonjour à tous
Salut Patrick
Tu as surement des anecdotes a nous raconter,
De la chambrée
ou
Sur piste,
Et autres
Amicalement
Jean Marie
Salut Patrick
Tu as surement des anecdotes a nous raconter,
De la chambrée
ou
Sur piste,
Et autres
Amicalement
Jean Marie
Alain CHUETTE- Messages: 469
Date d'inscription: 18/08/2009
Age: 66
Localisation: Petit Couronne 76650 Seine Maritime
Bonjour à tous
Salut Patrick et bienvenue sur le journal des anciens tringlots du 3 éme GT
A la période de Noël, Jean Marie nous a posté deux trouvailles que tu lui as fait parvenir :
Deux restaurations : un taxi de la Marne et un camion.
As tu participé toi même à cette restauration ?
Amicalement ;
Alain.
Salut Patrick et bienvenue sur le journal des anciens tringlots du 3 éme GT
A la période de Noël, Jean Marie nous a posté deux trouvailles que tu lui as fait parvenir :
Deux restaurations : un taxi de la Marne et un camion.
As tu participé toi même à cette restauration ?
Amicalement ;
Alain.
Patrick CALIN- Messages: 5
Date d'inscription: 30/12/2011
Age: 65
Localisation: 59100roubaix
Bonjour à tous,
Je ne restaure pas de véhicules militaires anciens mais j'apprécie le beau travail de passionnés dans les reconstitutions historiques.
Pour les amateurs de Berliet celui du musée de Fleury est superbe, comme cette petite moto US vue en Alsace et une autre à Bastogne.
Qui peut me donner des renseignements sur cette moto ?
Merci à tous.
Patrick Calin
Je ne restaure pas de véhicules militaires anciens mais j'apprécie le beau travail de passionnés dans les reconstitutions historiques.
Pour les amateurs de Berliet celui du musée de Fleury est superbe, comme cette petite moto US vue en Alsace et une autre à Bastogne.
Qui peut me donner des renseignements sur cette moto ?
Merci à tous.
Patrick Calin
Dernière édition par Admin le 13.02.12 11:53, édité 2 fois (Raison : photos non transmises)
Jean-Marie LE MOING- Messages: 859
Date d'inscription: 29/08/2009
Age: 66
Localisation: Genets 50530
Bonjour à tous
Salut Patrick
Je pense que notre génération admire le travail de nos ancêtres
Le goût du travail bien fait,
"Du temps où le travail n’était pas encore mécanisé, où le savoir-faire côtoyait avec l’amour du travail bien fait, on ne négligeait pas une certaine esthétique de l’objet fini, il était fréquent de trouver des outils personnalisés pour le moins insolites."
Amicalement
Jean Marie
Salut Patrick
Je pense que notre génération admire le travail de nos ancêtres
Le goût du travail bien fait,
"Du temps où le travail n’était pas encore mécanisé, où le savoir-faire côtoyait avec l’amour du travail bien fait, on ne négligeait pas une certaine esthétique de l’objet fini, il était fréquent de trouver des outils personnalisés pour le moins insolites."
Amicalement
Jean Marie
Admin- Admin
- Messages: 145
Date d'inscription: 11/08/2009
Bonjour Patrick,
Comme convenu j'ai ajouté les deux photos à ton post.
Amitiés
Michel
Comme convenu j'ai ajouté les deux photos à ton post.
Amitiés
Michel
Jean-Marie LE MOING- Messages: 859
Date d'inscription: 29/08/2009
Age: 66
Localisation: Genets 50530
Bonjour à tous
Salut Patrick
Cushman 53
constructeur: Cushman motor works, Lincoln, Neb.
moteur: 16M 7 1 - 1 cyl - 4 stroke
propulsion: 2 x 1
carrosserie: scooter
pneus: 600 x 6
dimensions: 77 x 23 x 38
poids: 101kg
charge utile: 30kg
année: 1944
L'armée des Etats-Unis passera commande à l'inventeur du Scooter, pour équiper ses troupes aéroportées du Scooter, Motor, Airborne Cushman 53. Sa taille réduite explique aisément l'emploi envisagé par l'US-Army, l'encombrement devant être réduit au maximum pour des usages spéciaux. Utilisé également par L'USAAF, il trouvera en Italie en la personne d'un certain Piaggo un relais essentiel pour la poursuite de sa carrière.
Apparemment c'est l'ancêtre du scooter
Amicalement
Jean Marie
[Salut Patrick
Cushman 53
constructeur: Cushman motor works, Lincoln, Neb.
moteur: 16M 7 1 - 1 cyl - 4 stroke
propulsion: 2 x 1
carrosserie: scooter
pneus: 600 x 6
dimensions: 77 x 23 x 38
poids: 101kg
charge utile: 30kg
année: 1944
L'armée des Etats-Unis passera commande à l'inventeur du Scooter, pour équiper ses troupes aéroportées du Scooter, Motor, Airborne Cushman 53. Sa taille réduite explique aisément l'emploi envisagé par l'US-Army, l'encombrement devant être réduit au maximum pour des usages spéciaux. Utilisé également par L'USAAF, il trouvera en Italie en la personne d'un certain Piaggo un relais essentiel pour la poursuite de sa carrière.
Apparemment c'est l'ancêtre du scooter
Amicalement
Jean Marie
Alain CHUETTE- Messages: 469
Date d'inscription: 18/08/2009
Age: 66
Localisation: Petit Couronne 76650 Seine Maritime
Bonjour à tous;
Salut Patrick,
Un peut d'histoire pour compléter l'info de Jean Marie
Sur la photo présentée, l’inscription 101 apparaît, ainsi que le blason à tête d’aigle.
Il semblerait que ce scooter représente un véhicule de La101e division aéroportée US
en anglais 101st Airborne Division (Air Assault)
La troupe aéroportée des Etats Unis ne prend son essor qu'en 1938, et c'est vers 1940, - un peu après les britanniques
que le Département de la Guerre décide la formation d'un peloton-test parachutiste.
Les essais s'étant révélés fructueux, ceux-ci conduisirent au début de l'automne 1940, à la création d'un bataillon parachutiste:
le 501st, qui compta un effectif de 446 officiers et soldats.
En 1941, trois bataillons supplémentaires furent créés ainsi que deux bataillons aéroportés.
Le Commandement de ce Groupement temporaire parachutiste fut confié au Major Général LEE.
Au 6 juin 1944, la 101st AB DIVISION comptait quelques 8000 hommes répartis en 6 régiments.
A la tête de cette division aéroportée qui allait se distinguer dans les bocages du Cotentin, le Général Maxwell D. Taylor.
Une longue route attendait la 101st AB Division avant de se retrouver en Allemagne (Remagen),
Normandie (juin 1944), Arnhem (septembre 1944), Bastogne (décembre 1944).
La guerre en France terminée, la 101st AB Division rentra aux Etats-Unis pour s'installer à Fort Campbell dans le Kentucky.
Mais 20 ans après, elle se retrouva engagée dans une interminable et infernale guerre: celle du Vietnam.
Depuis 1977, la 101st AB Div. (21.135 hommes), est une unité de réserve de l'US ARMY et a été rebaptisée 101st ABASLT Div. (Airborne Assault).
Cette division est l'une des unités les plus décorés de l'armée américaine et a été figuré en bonne place dans la fiction militaire depuis son premier déploiement.
Amicalement
Alain
Salut Patrick,
Un peut d'histoire pour compléter l'info de Jean Marie
Sur la photo présentée, l’inscription 101 apparaît, ainsi que le blason à tête d’aigle.
Il semblerait que ce scooter représente un véhicule de La101e division aéroportée US
en anglais 101st Airborne Division (Air Assault)
101e division aéroportée
américaine
américaine
Insigne d'épaule de la 101e division aéroportée américaine
La troupe aéroportée des Etats Unis ne prend son essor qu'en 1938, et c'est vers 1940, - un peu après les britanniques
que le Département de la Guerre décide la formation d'un peloton-test parachutiste.
Les essais s'étant révélés fructueux, ceux-ci conduisirent au début de l'automne 1940, à la création d'un bataillon parachutiste:
le 501st, qui compta un effectif de 446 officiers et soldats.
En 1941, trois bataillons supplémentaires furent créés ainsi que deux bataillons aéroportés.
Le Commandement de ce Groupement temporaire parachutiste fut confié au Major Général LEE.
Au 6 juin 1944, la 101st AB DIVISION comptait quelques 8000 hommes répartis en 6 régiments.
A la tête de cette division aéroportée qui allait se distinguer dans les bocages du Cotentin, le Général Maxwell D. Taylor.
Une longue route attendait la 101st AB Division avant de se retrouver en Allemagne (Remagen),
Normandie (juin 1944), Arnhem (septembre 1944), Bastogne (décembre 1944).
La guerre en France terminée, la 101st AB Division rentra aux Etats-Unis pour s'installer à Fort Campbell dans le Kentucky.
Mais 20 ans après, elle se retrouva engagée dans une interminable et infernale guerre: celle du Vietnam.
Depuis 1977, la 101st AB Div. (21.135 hommes), est une unité de réserve de l'US ARMY et a été rebaptisée 101st ABASLT Div. (Airborne Assault).
Cette division est l'une des unités les plus décorés de l'armée américaine et a été figuré en bonne place dans la fiction militaire depuis son premier déploiement.
Sans doute la photo la plus célèbre d’un para sur
une Cushman en Normandie
une Cushman en Normandie
Amicalement
Alain
Jean-Marie LE MOING- Messages: 859
Date d'inscription: 29/08/2009
Age: 66
Localisation: Genets 50530
Bonjour à tous
Une page de réclame
Amicalement
Jean Marie
Une page de réclame
Amicalement
Jean Marie
Alain CHUETTE- Messages: 469
Date d'inscription: 18/08/2009
Age: 66
Localisation: Petit Couronne 76650 Seine Maritime
Bonjour à tous;
Cushman a conçu le Modèle 53.
Scooter aéroporté pour être largués en parachute ou transporté par planeur.
Il a été construit à 4734 unités pour les débuts militaires en 1944.
Beaucoup ont été effectivement utilisés comme véhicules de messagerie.
Le robuste, scooter simple pouvait voyager à travers un pied d'eau, grimper une pente de 25 pour cent,
atteindre une vitesse de 70 Km/h.
Petit manuel d'utilisation et de maintenance du scooter parachutable Cushman. Manuel assez complet comprenant la maintenance avancée 2, 3 et 4eme échelon.
Ce manuel est extrêmement rare. Un original s'est vendu près de 250€ dernièrement sur un site d'enchère en ligne
Edition de 1944
Amicalement;
Alain.
Cushman a conçu le Modèle 53.
Scooter aéroporté pour être largués en parachute ou transporté par planeur.
Il a été construit à 4734 unités pour les débuts militaires en 1944.
Beaucoup ont été effectivement utilisés comme véhicules de messagerie.
Le robuste, scooter simple pouvait voyager à travers un pied d'eau, grimper une pente de 25 pour cent,
atteindre une vitesse de 70 Km/h.
Petit manuel d'utilisation et de maintenance du scooter parachutable Cushman. Manuel assez complet comprenant la maintenance avancée 2, 3 et 4eme échelon.
Ce manuel est extrêmement rare. Un original s'est vendu près de 250€ dernièrement sur un site d'enchère en ligne
Edition de 1944
Amicalement;
Alain.
Patrick CALIN- Messages: 5
Date d'inscription: 30/12/2011
Age: 65
Localisation: 59100roubaix
bonjour un grand merci pour vos réponses tres bien documentées patrick calin
Michel FERNEZ
Michel FERNEZ- Messages: 344
Date d'inscription: 11/08/2009
Age: 66
Localisation: Grigny (Essonne)
Bonjour à tous,
La page de Patrick CALIN est en ligne sur le site:
http://www.3emegroupedetransport.com/CALINPatrick.htm
Amitiés
Michel
La page de Patrick CALIN est en ligne sur le site:
http://www.3emegroupedetransport.com/CALINPatrick.htm
Amitiés
Michel
MELON Jean-Marie- Messages: 95
Date d'inscription: 06/01/2010
Age: 65
Localisation: Toulouzette 40250
Merci et bravo pour ta page sur le site continu comme cela!
Pour la photo de l’avion du notre retour car je suis de la même classe que Patrick voici un lien pour la triste fin de cette avion :
http://avions-de-la-guerre-d-algerie.over-blog.com/article-l-accident-d-un-dc-6-militaire-qui-entraina-la-mort-du-general-ailleret-62679765.html
Bonne journée à tous
Jean-Marie
Pour la photo de l’avion du notre retour car je suis de la même classe que Patrick voici un lien pour la triste fin de cette avion :
http://avions-de-la-guerre-d-algerie.over-blog.com/article-l-accident-d-un-dc-6-militaire-qui-entraina-la-mort-du-general-ailleret-62679765.html
Bonne journée à tous
Jean-Marie
Jean-Marie LE MOING- Messages: 859
Date d'inscription: 29/08/2009
Age: 66
Localisation: Genets 50530
Bonjour à tous
Salut Patrick
Merci et bravo pour ta page
j’espère que tu vas nous raconter des anecdotes que tu as été témoin
Vive les Sahariens
Amicalement
Jean Marie
Salut Patrick
Merci et bravo pour ta page
j’espère que tu vas nous raconter des anecdotes que tu as été témoin
Vive les Sahariens
Amicalement
Jean Marie
Patrick CALIN- Messages: 5
Date d'inscription: 30/12/2011
Age: 65
Localisation: 59100roubaix
Bonjour Jean-Marie,
Je te remercie pour tes encouragements, je ne manquerai pas d'en raconter : le 14 juillet 1966 avec la Légion en particulier.
Avec l'aide de Michel j'ai envoyé un article sur le bunker de Tourcoing.
Bien amicalement
Patrick Calin
Je te remercie pour tes encouragements, je ne manquerai pas d'en raconter : le 14 juillet 1966 avec la Légion en particulier.
Avec l'aide de Michel j'ai envoyé un article sur le bunker de Tourcoing.
Bien amicalement
Patrick Calin
Patrick CALIN- Messages: 5
Date d'inscription: 30/12/2011
Age: 65
Localisation: 59100roubaix
Bonjour à tous,
Connaissez-vous l’endroit où a été capté pour la 1ère fois le message annonçant le débarquement allié du 6 juin 1944 ?
C’est à Tourcoing, dans un des 13 bunkers construits dans le même quartier. Quand le tramway passait devant, le contrôleur devait fermer les rideaux car il était interdit de regarder à l’extérieur. À l’intérieur du bunker il y avait des appareils qui captaient les messages allant de la Norvège à l’Espagne. Le message a été capté 2 fois : le 1er et le 5 juin 1944 mais en Allemagne personne n’y a cru sauf les résistants français.
J’ai été dans les premiers bénévoles (carte n°23) à défricher les lieux, à réparer la très lourde porte d'entrée et à construire 3 portes vitrées coulissantes sur rail. Nous avons passé de bons moments avec les copains tout en apprenant l’histoire méconnue de ces bunkers qui existent encore en 2012.
Crédit texte et photos : LILLE MÉTROPOLE INFO FÉVRIER 2012
http://www.3emegroupedetransport.com/MuseeVerlaine.htm
Bien amicalement
Patrick Calin
Connaissez-vous l’endroit où a été capté pour la 1ère fois le message annonçant le débarquement allié du 6 juin 1944 ?
C’est à Tourcoing, dans un des 13 bunkers construits dans le même quartier. Quand le tramway passait devant, le contrôleur devait fermer les rideaux car il était interdit de regarder à l’extérieur. À l’intérieur du bunker il y avait des appareils qui captaient les messages allant de la Norvège à l’Espagne. Le message a été capté 2 fois : le 1er et le 5 juin 1944 mais en Allemagne personne n’y a cru sauf les résistants français.
J’ai été dans les premiers bénévoles (carte n°23) à défricher les lieux, à réparer la très lourde porte d'entrée et à construire 3 portes vitrées coulissantes sur rail. Nous avons passé de bons moments avec les copains tout en apprenant l’histoire méconnue de ces bunkers qui existent encore en 2012.
Crédit texte et photos : LILLE MÉTROPOLE INFO FÉVRIER 2012
http://www.3emegroupedetransport.com/MuseeVerlaine.htm
Bien amicalement
Patrick Calin
Jean-Marie LE MOING- Messages: 859
Date d'inscription: 29/08/2009
Age: 66
Localisation: Genets 50530
Bonjour à tous
Salut Patrick
Oui,
C'est avec émotion que j'ai lu cette page ;car personne ne peut approcher un lieu de mémoire consacré à la guerre sans être immédiatement étreint par l'ampleur du sacrifice consenti par tout un peuple, par toute une génération.
Une génération entière fauchée comme le blé en herbe.
Une « saignée » terrible dont la France aurait pu ne jamais se relever.
l'ampleur aujourd'hui inconcevable du sacrifice.
Amicalement
Jean Marie
Salut Patrick
Oui,
C'est avec émotion que j'ai lu cette page ;car personne ne peut approcher un lieu de mémoire consacré à la guerre sans être immédiatement étreint par l'ampleur du sacrifice consenti par tout un peuple, par toute une génération.
Une génération entière fauchée comme le blé en herbe.
Une « saignée » terrible dont la France aurait pu ne jamais se relever.
l'ampleur aujourd'hui inconcevable du sacrifice.
Amicalement
Jean Marie