Journal du 3ème Groupe de Transport

Journal interactif des anciens tringlots sahariens du 3ème GT et autres sahariens

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3 participants

    Les mécaniciens

    Alain CHUETTE
    Alain CHUETTE


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    Message  Alain CHUETTE 21.12.09 20:48

    Bonsoir à vous ;

    Les Mécanos

    Je vous présente l’équipe des mécaniciens de l’atelier, avec qui j’ai passé de formidables moments.
    C’est également le souvenir d’une bande de copains soudés, car nous étions tous à égalité dans le même bain.



    Les mécaniciens B_05111



    Jean Marie il faut arrêter les fleurs, pendant mon temps passé à l’Armée, j’ai simplement mis mon métier en application.

    PS : ne t’inquiète pas mes chevilles vont bien !!


    Amicalement

    Alain.
    Roland DIONET
    Roland DIONET


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    Message  Roland DIONET 22.12.09 11:02

    Bonjour Alain, bonjour à tous,

    Sans chauvinisme aucun, en regardant les trombines des camarades, il n’y a pas à dire nous étions quand même les plus beaux. Et oui nous avons fêté nos vingt ans au Sahara, et nous étions encore mineurs à l’époque. Merci Alain pour le montage, pour le cirage tu repasseras le magasin est en rupture. tongue tongue

    Amicalement. lol!

    Roland
    Jean-Marie LE MOING
    Jean-Marie LE MOING


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    Message  Jean-Marie LE MOING 22.12.09 17:36


    Bonjour à tous,
    A l'atelier du corps,
    Les mécaniciens travaillaient comme dans le civil, avec la chaleur en plus, sous des hangars en tôles d'acier,
    Avec une bonne ambiance, heureusement
    Pour faire une visite annuelle d'un GBO, le mettre sur cales (4 bidons de 200 litres) démontage de 10 roues on mouillait les bleus,
    Et le changement des lames de ressort !, le poids ! on était à quatre gars pour faire le travail

    Sous les ordres à Popov, à mon commandement ! à bras ! bras !
    Il ne faut pas oublier les magasiniers pour la recherche des piéces !!
    Amicalement
    Jean Marie
    Alain CHUETTE
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    Message  Alain CHUETTE 22.12.09 23:38

    Bonsoir à tous ;

    Salut Jean Marie ;
    Je pense que dans le civil, il y avait d’avantage d’outillage.
    Pour sortir des tambours AR pour refaire les freins, dans le civil on démonte simplement l’arbre de roue et l’on sort le tambour avec son jumelage.
    A Reggan il fallait d’abord démonter les roues du jumelage, ensuite sortir l’arbre de roue et pour finir on appelait un copain pour sortir le tambour…c’est vrai aussi que pour remplacer des lames de ressort ou le paquet de lame complet, il fallait d’abord desserrer les écrous au nombre de 4 par brides + les contres écrous avec une rallonge qui parfois faisait 1,50 m
    (Ces brides étaient par deux d’un diamètre de tige soit du 16 ou du 18m/m)

    J’arrête les détails de la mécanique mais ce que tu dis et vrai, les pièces sur un camion sont lourdes et en plus avec la chaleur le travail était assez pénible. Parfois il y avait un délai relativement cours pour dépanner car le véhicule partait les jours suivants en mission ce qui fait que la sieste était écourtée ou supprimée.
    C’est peut être la raison de notre tranquillité au garage du Corps.
    Pour le travail du magasinier, c’est facile quand on est magasinier !
    Pour les autres, trouver la pièce mécanique sur un dessin ou un schéma de montage quand dans le civil on est électricien ou autre, ce n’est pas gagné!


    Amicalement

    Alain.
    Roland DIONET
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    Message  Roland DIONET 23.12.09 9:40

    Bonjour Alain, bonjour Jean-Marie, bonjour à tous,

    Merci à vous de souligner le travail très éprouvant du magasiner, pièce maîtresse de toutes bonnes structures. J’en profite pour dire à quel point ces hommes de l’ombre transpiraient comme des bêtes enfermées dans leurs magasins, sur leurs fauteuils devant leurs bureaux. Nous ne demandons pas de statue, mais une petite médaille pour commémorer le labeur des magasiniers

    Amicalement. lol!

    Roland
    Jean-Marie LE MOING
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    Message  Jean-Marie LE MOING 23.12.09 14:45

    Bonjour à tous,
    Salut Roland,Alain,


    Un jour ,nous avons été en rupture de sabots de lames de ressorts sur GBO,
    plusieurs camions en attentes ,
    Une équipe de nuit a été mis en place pour recharger et meuler les sabots,
    un poste à souder hobart autonome entrainé par un moteur de dodge,
    Aujourd'hui,quand on pense aux conditions de travail,
    Chaleur,gaz d'échappement et bruit du moteur,fumée de la soudure,et meulage,
    Au Sahara avec le climat le travail est trés épuisant ,
    un effort,notre corps transpire la soif se fait sentir

    Amicalement
    Jean Marie


    Dernière édition par Jean-Marie LE MOING le 31.12.09 16:17, édité 2 fois
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    Message  Jean-Marie LE MOING 29.12.09 0:54

    Bonjour à tous ,

    Les mécaniciens Gbo0311

    Moteur du GBO

    Amicalement
    Jean Marie

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